75-й Ванкувер

Пока мир сталкивается с острой необходимостью решения проблемы изменения климата и сокращения выбросов парниковых газов, агентства общественного транспорта по всему миру изучают стратегии декарбонизации. Среди них набирает обороты внедрение электрических автобусов, предлагающих многообещающее решение для замены дизельных двигателей и содействия более чистому и экологичному будущему. В то время как многие города только начинают переходить на электрический транспорт, Ванкувер, известный своими захватывающими дух пейзажами и оживленной городской жизнью, достиг невероятного рубежа – 75 лет экологически чистых электрических транзитных автобусов.

С момента своего появления в 1948 году электрические автобусы стали основой общественного транспорта города. Решение о внедрении электрических троллейбусов оказалось дальновидным, подав пример устойчивого общественного транспорта во всем мире. История электробусов в Ванкувере демонстрирует их положительное влияние на окружающую среду и подчеркивает их роль в стремлении города к углеродной нейтральности.

Путь Ванкувера к электрическим транзитным автобусам начался во время Второй мировой войны, когда в городе наблюдался всплеск пассажиропотока. Поскольку промышленность производила товары военного времени на экспорт через оживленные порты Ванкувера, использование личных транспортных средств было ограничено, что привело к увеличению зависимости от трамвая и автобусов, которыми в то время управляла компания British Columbia Electric Railway Company (BCER или BC Electric). Однако за годы войны транспортная система сильно изношена и остро нуждалась в реконструкции или замене, когда война подошла к концу.

Именно в это время стал очевиден потенциал электрических троллейбусов. Испытание троллейбуса в Сиэтле в декабре 1945 года продемонстрировало преимущества этой технологии: бесшумность, отсутствие выбросов и способность преодолевать холмистую местность, сложную для автобусов.

Признавая преимущества, Ванкувер одобрил эксплуатацию электрических троллейбусов в 1946 году, предоставив BCER франшизу. Первые два вагона из порядка 30 троллейбусов прибыли летом 1947 года.

Благодаря обилию чистой гидроэлектроэнергии в регионе электрические троллейбусы быстро завоевали популярность. Было размещено больше заказов, на этот раз на более крупную модель Т-48, и была запущена инвестиционная программа по расширению производства электротехники. Несмотря на послевоенные проблемы с цепочкой поставок, которые задержали внедрение, система электрических троллейбусов была официально открыта 16 августа 1948 года, при этом первые 30 автобусов обслуживали маршрут Фрейзер-Камби.

Троллейбусы Т-44, оснащенные электрическими приводами и тормозами, заимствованными от силовой установки трамвая, быстро завоевали популярность благодаря тихой и комфортной езде, привлекая пассажиров, ранее использовавших изношенный трамвай. Шли годы, троллейбусный парк быстро рос, и к 1955 году на 19 маршрутах работало 327 электрических троллейбусов.

После экспроприации провинции British Columbia Electric Company (BCE) была создана новая коронная корпорация BC Hydro, которая впоследствии в 1961 году взяла на себя управление общественным транспортом в городе.

Несмотря на то, что некоторые троллейбусы были переведены на дизельные перевозки в 1960-х годах, рост цен на топливо в 1970-х годах подчеркнул преимущества местной электроэнергии.

Поэтому неудивительно, что исследование, проведенное по заказу Регионального округа Большого Ванкувера (GVRD) еще в 1971 году, показало, что сохранение и расширение системы электрических троллейбусов было полезным. В результате ГВРД подтолкнуло BC Hydro к усовершенствованию системы.

В 1974 году была испытана новая модель сочлененного автобуса из Швейцарии. В том же году был размещен заказ на 50 троллейбусов Flyer Industry E800. Появление этих новых автобусов в 1976 году привело к выводу из эксплуатации автобусов меньшего размера Т-44 после 28 лет эксплуатации.

Географическое положение Ванкувера свело к минимуму разрастание городов, и структура поездок не сильно изменилась с годами. Таким образом, троллейбусная сеть, построенная в 1950-х годах, спустя три десятилетия все еще работала. За прошедшие годы троллейбусная система Ванкувера претерпела лишь незначительные изменения. К 30-летию троллейбуса 300 троллейбусов обслуживали 20 маршрутов.